Productoverzicht en toepassingen
A 600 kV / 30 kJ bliksemimpulsgeneratoris een hoog-spanningstestsysteem dat is ontworpen om de effecten van blikseminslagen op elektrische apparatuur te simuleren door extreem korte- elektrische pulsen met hoog- vermogen te genereren. Het wordt gebruikt om te verifiëren dat hoog-componenten zoals transformatoren, isolatoren en afleiders deze transiënte overspanningen zonder problemen kunnen weerstaan.
Sollicitatie:
1. Productie van stroomtransformatoren: Elk nieuw ontwerp van een stroomtransformator moet een BIL-test doorstaan voordat het wordt gecertificeerd voor gebruik.
2. Productie van hoogspanningsbussen en isolatoren.-: Doorvoeren (de geïsoleerde connectoren die stroom naar een transformator of stroomonderbreker brengen) en lange- staafisolatoren worden direct blootgesteld aan atmosferische overspanningen
3.Gas-productie van geïsoleerde schakelapparatuur (GIS) en stroomonderbrekers:GIS-assemblages bevatten verschillende componenten (onderbrekers, scheiders, rails) in een afgesloten omgeving. De integriteit van de isolatie tussen deze componenten is van cruciaal belang.
4. Productie van overspanningsafleiders en beveiligingsapparatuur:Dit is een kritische test voor de apparaten die zijn ontworpen om andere apparatuur te beschermen tegen blikseminslag. Het is een prestatieverificatietest.
5. Productie van kabels en accessoires (verbindingen, aansluitingen).:Hoewel langere kabels vaak worden getest met AC of VLF, is de bliksemimpulstest een cruciale typetest voor het ontwerp van de kabel en de accessoires (verbindingen en aansluitingen).
6.Onafhankelijke testlaboratoria voor hoog-vermogen en hoog-spanning::Veel fabrikanten hebben geen-impulsgenerator van dit formaat in huis. Ze sturen hun producten ter certificering naar onafhankelijke testlaboratoria.
Belangrijkste kenmerken en voordelen
1.Hoge-hoge spanning en hoge-energie Kerneigenschappen:Piekuitgangsspanning van 600 kV: Kan impulsen genereren tot 600 kilovolt, geschikt voor het testen van apparatuur voor systemen van 245 kV, 400 kV en 550 kV. Deze spanning is voldoende om te voldoen aan de Basic Impulse Level (BIL) eisen voor deze klassen.
2. Kenmerken voor het genereren en besturen van golfvormen: nauwkeurige golfvormvorming; digitaal activeringssysteem; mogelijkheid tot meerdere golfvormen; volledige bliksemimpuls; gehakte bliksemimpuls; schakelimpuls; polariteitsomschakeling.
3. Systeemontwerp en bruikbaarheid Kenmerken: Modulair en schaalbaar ontwerp; Afstandsbediening en bewaking; Geïntegreerd digitaal meetsysteem; Spanningsefficiëntie.
4. Veiligheids- en beschermingsfuncties: aardingssysteem: automatische ontlading; veiligheidsvergrendelingen: deur-/poortvergrendelingen; aardingsvergrendelingen; noodstopknoppen: huidige relaisbescherming.
5. Extra geavanceerde functies: huidige relaisbescherming; draagbaar of mobiel ontwerp; gegevensregistratie en -rapportage.
Bedrijfsomstandigheden
4. Standaard operationele workflow
Planning en berekening:
Bepaal de testspanning en het aantal impulsen volgens de norm (bijv. IEC 60060-1).
Bereken de vereiste Rf- en Rt-weerstandswaarden op basis van de capaciteit van het testobject.
Opstelling en aarding:
Bepaal de veiligheidsperimeter en plaats waarschuwingsborden.
Installeer het testobject en sluit eerst het aardingssysteem aan.
Sluit de golf{0}}vormende weerstanden en de hoogspanningskabel- aan.
Sluit de spanningsdeler en het meetsysteem aan.
Veiligheidsverificatie:
De hoofdoperator bevestigt dat al het personeel zich buiten de perimeter bevindt.
Controleer of alle poorten gesloten zijn en de vergrendelingen ingeschakeld zijn.
Bediening op afstand vanuit de controlekamer:
Sluit het laadcircuit en verhoog de laadspanning naar het gewenste niveau (bijvoorbeeld 100 kV per trap voor 600 kV totaal).
Start de impuls via het triggersysteem.
Golfvormregistratie en analyse:
De golfvorm wordt vastgelegd op een digitale recorder of oscilloscoop.
Analyseer de golfvormparameters (voortijd, tijd tot halve-waarde) om er zeker van te zijn dat ze binnen de standaardtoleranties vallen.
Post-Veiligheidsreeks testen (KRITIEK):
Na de testserie begint het systeem met een automatische ontlading.
Voordat u opnieuw-binnenkomt,de operator moet handmatig een aardingsstaaf op de hoog-uitgangsaansluiting en op het testobject aanbrengen.
Pas nadat de aarding is geverifieerd, kan de veiligheidsperimeter worden geopend voor demontage
Onderhoud en probleemoplossing (FAQ)
Hottags:600 kv / 30 kj bliksemimpulsspanningsgenerator, China 600kv / 30kj fabrikanten van bliksempulsspanningsgeneratoren, fabriek,300 kV 20 kJ bliksemimpulsspanningsgenerator, bliksem impuls spanningsgenerator, 5600 kV bliksemimpulsspanningsgenerator, 1800kV 180kJ bliksemimpulsspanningsgenerator, 200kA impulsstroomgenerator, 600 kV 30 kJ bliksemimpulsspanningsgenerator
Populaire tags: 600kv / 30kj bliksemimpulsset, China 600kv / 30kj bliksemimpulsset fabrikanten, fabriek
Technische specificaties
1. Nominale fase: kan worden aangepast, zoals 300 kV, 600 kV, 1200 kV, enz.
2. Nominale spanningstrap: normaal gesproken: 100 kV
3. Nominale laadspanning: normaal gesproken: 100 kV
4. Nominale energie: kan worden aangepast, zoals 10KJ, 20KJ, 30KJ, enz.
5. Totale impactcapaciteit: kan worden aangepast aan het geteste object
6. De golfvorm kan ook worden aangepast, behalve reguliere golfvormvormen.
1. Nominale fase: kan worden aangepast, zoals 300 kV, 600 kV, 1200 kV, enz.
2. Nominale spanningstrap: Normaal ±100 kV
3. Nominale laadspanning: normaal ± 100 kV
4. Nominale energie: kan worden aangepast, zoals 10KJ, 20KJ, 30KJ, enz.
5. Totale impactcapaciteit: kan worden aangepast aan het geteste object
6. Golfvormparameters van de impulsspanning
1) Standaard bliksempulsspanning volledige golf: 1,2 ± 30% ms /50 ± 20% ms, de amplitude is ± 3%, de oscillatie bij de golfkop is niet meer dan 5% van de amplitude
2) Standaard impactgolfvorm
250 ± 20% ms /2500 ± 60% ms; Chopper-golfvormtijd: 2 ~ 6 mS
3)Impulse voltage waveform: Impulse voltage waveform>10%Un, synchronisatiebereik kleiner dan of gelijk aan 20%, instabiliteit van de uitgangsspanning kleiner dan of gelijk aan 1,5%, foutpercentage van synchrone ontlading<2%




















